Civil Engineering Commons^™

Concentrated Wastewater Treatment Using A Ferric Iron-Dosed Anaerobic Upflow Sludge Blanket Reactor For Recovery Of Phosphorus And Ammonium, Carley E. Shingleton

Graduate Theses, Dissertations, and Problem Reports (ETD)

This study evaluated the performance of a novel, ferric iron-dosed anaerobic bioreactor to recover two separate nutrient products from concentrated wastewaters -- phosphorus as vivianite (Fe₃(PO₄)₂×8H₂O) and an ammonium-containing effluent with low organics. A bench-scale upflow anaerobic sludge blanket (UASB) reactor fed with a synthetic wastewater (458.0 mg/L total organic carbon, 282.7 mg/L ammonium, and 84.4 mg/L phosphate) was dosed with a ferric chloride solution at an org. C/Fe³⁺ molar ratio ~17.5 to facilitate organic carbon oxidation coupled to iron reduction. The reactor design allowed natural settling of vivianite to its …

Weigh-In-Motion Data-Driven Pavement Performance Prediction Models, Mohhammad Afsar Sujon

Graduate Theses, Dissertations, and Problem Reports (ETD)

The effective functioning of pavements as a critical component of the transportation system necessitates the implementation of ongoing maintenance programs to safeguard this significant and valuable infrastructure and guarantee its optimal performance. The maintenance, rehabilitation, and reconstruction (MRR) program of the pavement structure is dependent on a multidimensional decision-making process, which considers the existing pavement structural condition and the anticipated future performance. Pavement Performance Prediction Models (PPPMs) have become indispensable tools for the efficient implementation of the MRR program and the minimization of associated costs by providing precise predictions of distress and roughness based on inventory and monitoring data concerning …

Feasibility Of Applying Motion Magnification In Subsurface Defect Detection For Concrete And Fiber-Reinforced Polymer Specimens, Nagavardhani Malineni

Graduate Theses, Dissertations, and Problem Reports (ETD)

Irrespective of size and complexity, every civil infrastructure needs certain scrutiny regarding its structural health to ensure its serviceability during its lifetime. In olden times such scrutiny was done with the aid of destructive testing methods using sensors that required cumbersome and expensive installations and led to the destruction of at least part of the tested specimen. However, in recent times, many non-destructive methods, such as acoustic emission testing, electromagnetic testing, and laser testing methods have emerged, leaving the specified tested specimen undisturbed. With the advancement in sensor technology like motion magnification and with the help of access to high-speed …

Investigating The Change In Pavement Cracking Data Due To Automated Data Collection Methods, Faisal Quibria Chowdhury

Graduate Theses, Dissertations, and Problem Reports (ETD)

Data collection on pavement surface cracks is crucial for the state Departments of Transportation (DOTs) to make informed decisions on maintenance, repair, and rehabilitation (MR&R) activities. The collected cracking data is translated into a pavement performance indicator to assess the condition of pavement sections and identify MR&R needs based on predetermined threshold values set by the state DOTs. State DOTs have transitioned from manual to automated data collection as automation offers many advantages over manual data collection, such as improved data collection rates, efficiency, cost reduction, and safety. As the state DOTs have integrated automated data into the pavement performance …

Study Of Capillary Channel Fiber Augmented Geobags For Accelerated Dewatering Of High Moisture Content Fine-Grained Acid Mine Drainage Precipitate, Luke William Daugherty

Graduate Theses, Dissertations, and Problem Reports (ETD)

The objective of this study was to investigate techniques to accelerate filtration and dewatering of Acid Mine Drainage precipitate using geobags augmented with Capillary Chanel Fibers and internal lateral drainage structures. Laboratory and field research investigated increasing the total solids retention of Acid Mine Drainage precipitate in geobag storage systems. Current geobag design and field application of treated AMD precipitate exhibits limited filtration and drainage efficiency due to the high moisture content (2500%) polymer amended AMD flocculated solids. Capillary channel fibers (CCFs) are geosynthetic yarns formed with microgrooves and set into bundled arrangements capable of wicking water, via capillary action, …

Exploring Opportunities And Challenges Of Adopting Exoskeletons And Exosuits In Construction: Identifying Facilitators, Barriers, And Potential Solutions To Those Barriers, Dilruba Mahmud

Graduate Theses, Dissertations, and Problem Reports (ETD)

Exoskeletons and exosuits (collectively termed as EXOs) have the potential to reduce the risk of work-related musculoskeletal disorders (WMSDs) by protecting workers from exertion and muscle fatigue due to physically demanding, repetitive, and prolonged work in construction workplaces. However, the use of EXOs in construction is in its infancy, and much knowledge for driving acceptance, adoption, and application of this technology is still lacking. This paper aims to identify the potential facilitators and barriers to adopting EXOs in the construction industry, along with potential solutions to those identified barriers to fostering the adoption of EXOs in construction workplaces through a …

Evaluations Of Frp Composite Coupons Under Impact And Puncture, Lekhnath Bhandari

Graduate Theses, Dissertations, and Problem Reports (ETD)

Evaluations of FRP Composite Coupons Under Impact and Puncture

Lekhnath Bhandari

Railroad tank cars are the main mode of transportation for carrying flammable liquids and other hazardous materials, in any mode of ground transportation system. These tank cars, if punctured during derailments may explode releasing large amounts of hazardous materials and posing serious threats to human life and leading to economic losses. To minimize such catastrophes, in 2015, United States Department of Transportation (USDOT) proposed to improve the thermal and puncture performances of these tank cars and introduced two new design specifications: DOT-117 and DOT-117R. Tank cars with 9/16 inches …

Exploring The Usage Of Acid Mine Drainage Sludge As A Soil Amendment For Reclaimed Mine Lands, Brady Watters

Graduate Theses, Dissertations, and Problem Reports (ETD)

Acid mine drainage (AMD) is a form of water pollution generated when water and oxygen come into contact with sulfide minerals, forming metal ions, sulfuric acid, and sulphates in solution. AMD is characterized by its toxic metals content and low pH, both of which are an environmental concern. The treatment of AMD separates the contaminants into a high-water content sludge. This sludge is a pure waste product under current evaluation for alternative uses as well as improvements to storage and treatment processes. This thesis focused on analyzing the potential for AMD sludge to be used in recently reclaimed lands as …

Multiscale Evaluation Of The Effect Of Deicing Agents And Environmental Conditions On The Performance Of Asphalt Pavements In Cold Regions, Maryam Mihandoust

Electronic Theses and Dissertations

No abstract provided.

Electronic Waste As Synthetic Aggregate For Portland Cement Concrete, Md Shafaul Islam

Electronic Theses and Dissertations

Lightweight concrete has grown in popularity in the building industry in recent years. Due to its environmental and economic benefits, the construction sector favors using lightweight concrete in applications allowed by the technical specifications. On the other hand, electronics waste (e-waste) is the world’s most rapidly growing waste problem. Given the scale and the volume of global concrete construction, incorporating e-waste as a lightweight concrete construction material can potentially reduce sending electronic waste to landfills, which is an environmental benefit. Additionally, it will help with saving the consumption of virgin aggregates. This study was undertaken to determine the feasibility of …

An Analysis Of The Effect Of Temperature On Asphalt Paving In South Dakota, S M Rahat Rashedi

Electronic Theses and Dissertations

Temperature is an important parameter to consider for asphalt paving since this work is generally susceptible to weather due to outdoor construction. The South Dakota Department of Transportation (SDDOT) developed working day weather charts in 1998 to address the expected adverse weather days. This thesis investigated the effect of temperature on adverse weather days for asphalt paving and compared them to the value reported in the 1998 SDDOT study. Moreover, the thesis also examined how closely the maximum temperature data from project sites' weekly progress reports (WPR) matched the data from the closest weather stations. When the maximum temperature (TMAX) …

Environmental Controls Of Greenhouse Fluxes In Freshwater Wetlands Across The Globe, Samira Jahan

Graduate Theses, Dissertations, and Problem Reports (ETD)

Freshwater wetlands can contribute significantly to the global carbon budget as a net source or sink of the major greenhouse gas (GHG) fluxes such as carbon dioxide (FCO₂) and methane (FCH₄). The amount of GHG fluxes in the freshwater wetlands is highly variable and depends on a range of environmental drivers. These wetlands are commonly hypothesized to be net sinks (i.e., burial) of FCO₂ and net sources (emission) of FCH₄ at the monthly to annual scales. Understanding the environmental controls on the wetland GHG fluxes is essential for an accurate estimation of the global …

Accessing The Relative Sustainability Of Point-Of-Use Water Disinfection Technologies Through Costs And Environmental Impacts, Bright C. Elijah

College of Graduate Studies: Theses & Dissertations

According to the World Health Organization, 785 million people lack access to basic drinking water facilities, and 144 million people rely on surface water which is prone to microbial contamination. Point-of-use (POU) water disinfection technologies can be adopted to help address these issues by treating water at the household level; however, navigating various POU disinfection technologies for a given water source or location can be difficult. While numerous conventional POU technologies exist (e.g., boiling water, POU chlorination), new emerging POU technologies (e.g., using novel materials or advanced processes) have been coined by developers to be lower cost with higher treatment …

Assessing Erosion Improvement In Beach Sand Treated With Bioslurry, Peter E. Schmillen

UNF Graduate Theses and Dissertations

Over the last 10 years microbially induced calcite precipitation (MICP) has emerged as a possible solution to reduce shoreline erosion. To date, most MICP soil treatments that have been studied involve column injection using a pump. In recent years, MICP application through surface percolation has gained traction as an alternative technique, but data using this technique are limited. More recently, a new treatment recipe/technique was developed, and this technique was termed “bioslurry”. Like most MICP studies research with bioslurry concentrated on the column injection method, and surface percolation has received very limited attention. This paper discusses the treatment of Florida …

Analysis Of Underwater Noise Due To Pile Driving In Florida Using Individual Hammer Blows, Consolatha Constantine Mushi

UNF Graduate Theses and Dissertations

In recent years, the potential impact on marine organisms of sound waves generated by pile driving has become a growing concern. Previous research in this field has predominantly relied upon single-strike averages to analyze underwater sound data. However, it was unclear from these analyses if or how much attenuation may vary during typical pile drives. This study involved collecting sound data from multiple locations during a given pile driving operation at the same time and used these data to analyze sound decay from each hammer blow individually. In addition to this, computational fluid dynamics (CFD) was used to better understand …

Frequency Analysis Of A New Empirical Model To Predict Underwater Transmission Loss During Impact Pile Driving, Mariam S. Makoleo

UNF Graduate Theses and Dissertations

Over the years, anthropogenic noise generated by pile driving activities has increased, posing a significant concern for marine organisms and their ecosystems. This study aims to entail a comprehensive frequency analysis of a new empirical model to predict underwater transmission loss during impact pile driving. To achieve this objective, extensive data collection was undertaken, and spectral and frequency analyses were conducted to examine the frequency content and attenuation patterns of the sound. The results of the study reveal that sound attenuation is frequency-dependent. Notably, low frequencies, typically below 100 Hz, and very high frequencies, approximately 10 kHz, were found to …

Predicting Florida's Extreme Wind Events: A Deep Learning Approach, Irene Josephat Byemerwa

UNF Graduate Theses and Dissertations

Extreme wind events, such as hurricanes and tropical storms, have devastating impacts on infrastructure, economy, and public safety in Florida. Traditional predictive methods, linear regression, logistic regression, and autoregressive integrated moving-average (ARIMA) models have limitations in accounting for non-stationarity and nonlinearity in meteorological data, leading to less accurate predictions. The primary objective of this study is to leverage the capabilities of deep learning algorithms, specifically, Feedforward Neural Networks (FFNNs), to develop a predictive model that outperforms traditional predictive methods in forecasting extreme wind events in Florida. The deep learning model was trained, validated, and tested using historical wind speed data …

Development Of Practical Assessment Techniques For Sinkhole Potential In Florida Based On Sinkhole Vulnerability Indices, Sylvia Pesha

UNF Graduate Theses and Dissertations

Sinkholes are natural geohazards prevalent in Florida's distinctive karst geology, posing risks to public safety, infrastructure, and groundwater integrity. Considering the increasing frequency of sinkhole occurrences in Florida due to land development in vulnerable soils, understanding the potential for sinkhole occurrence can aid in the identification of high-risk locations and inform effective mitigation strategies. Researchers have developed three point-based indices to be used when assessing the vulnerability a project site has to sinkhole formation based on the encountered subsurface conditions. Engineers have historically used an index based on the subsurface layer thicknesses, called the Raveling Index (RI). In recent years, …

Exploring Of User Experience And Evaluating Mobility Benefits Of Micromobility Systems And Golf Carts: Case Study Of Florida, Kabhabhela C. Bukuru

UNF Graduate Theses and Dissertations

Micromobility devices and golf carts (GCs)/Low speed vehicles(LSVs) are urban transportation solutions that provide short-distance travel options, including first- and last-mile trips. They mostly operate at speeds of 15 mi/h to 35 mi/h. The micromobility devices include e-scooters and e-bikes. The micromobility devices and golfcarts are increasing rapidly in the transportation system, and thus, it is necessary to explore their various factors. The objective of this study is to explore the user experience and evaluate the mobility benefits of the micromobility systems in Florida.

A survey was conducted in various cities with a substantial user base of micromobility devices. Various …

Surrogate-Assisted Model Methods For Maximum Compression Capacity Predictions Of Concrete-Filled Stainless-Steel Tubular Columns, Ly Ith

Chulalongkorn University Theses and Dissertations (Chula ETD)

This work explores the prediction of axial strength of circular concrete-filled stainless-steel tubular (CFSST) columns, employing advanced machine learning techniques, including Gaussian Process Regression (GPR) and Extreme Gradient Boosting (XGBoost). The dataset comprises over 100 columns from experimental tests, with only a few of them being long or slender, limiting prediction accuracy. To address this, our study introduces a robust numerical modeling approach using Finite Element Method (FEM) to generate additional data points for long columns. The results are then benchmarked against established standards such as American Institute of Steel Construction (AISC) and the Eurocode 4, illustrating the potential of …

A Communication System To Support Evacuation Route In The Building Construction Project, Somjintana Kanangkaew

Chulalongkorn University Theses and Dissertations (Chula ETD)

In the past decade, emergencies have occurred in construction projects, directly influencing injuries and casualties due to the dynamic nature of construction. Currently, the practice of developing evacuation routes for most construction projects is presented in a static and non-interactive manner. This involves a two-dimensional evacuation plan that cannot provide a real-time evacuation route. Furthermore, some emergency signs are unclear and do not provide the correct evacuation routedue to construction activities not aligning with the construction progress. Therefore, conventional evacuation plans have limitations and require improvement. Building Information Modeling (BIM) and Augmented Reality (AR) can present the evacuation route position …

Assessment Of Macro Models Of Masonry Infilled Rc Frames With Opening, Sreyneth Lath

Chulalongkorn University Theses and Dissertations (Chula ETD)

This study aims to investigate the behavior of masonry infilled reinforced concrete structures in the presence of central windows and doors under lateral seismic loading through macro-modeling simulations. The primary objective is to assess and evaluate three macro models, including the multiple equivalent strut method, discretized macro element method, and reduction factor method, in the seismic performance evaluation of masonry-infilled RC frames with central window and door openings. To achieve this, a nonlinear push-over analysis will be conducted using the software SAP 2000. The results were compared with a recent experimental study on a single-story, on-bay masonry-infilled RC frame with …

การประยุกต์ใช้เกมการต่อรองและเรียลออปชันเพื่อวิเคราะห์เงื่อนไขการเจรจาขอแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน ด้วยวิธีการจำลอง Monte Carlo, ชานน อธิปัญญา

Chulalongkorn University Theses and Dissertations (Chula ETD)

ปัจจุบันมีการใช้สัญญาการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานของประเทศมากขึ้น โดยรัฐเปิดโอกาสให้ภาคเอกชนเข้ามาร่วมลงทุนและดำเนินการในโครงการ เนื่องจากข้อจำกัดในเรื่องงบประมาณและความสามารถในการกู้ อีกทั้งสัญญาการร่วมทุนยังส่งเสริมการแข่งขันของภาคเอกชนในการบริหารจัดการ ตลอดจนการแบ่งสรรความเสี่ยงที่เหมาะสมระหว่างรัฐและเอกชน อย่างไรก็ตามสัญญาร่วมทุนมักมีระยะเวลาคงที่และนานหลายปี เช่น 25-30 ปี เป็นต้น ซึ่งสัญญาระยะยาวย่อมมีความเสี่ยงสูง ทำให้มักเกิดเหตุการณ์ขอเจรจาแก้ไขสัญญาจากเอกชนผู้รับสัมปทานในช่วงดำเนินงาน กรณีที่หากเกิดเหตุการณ์เสี่ยงที่ส่งผลเชิงลบต่อผลการดำเนินงาน อีกทั้งโครงการร่วมลงทุนแต่ละโครงการมีบริบท ต้นทุน ผลประโยชน์และความเสี่ยงที่แตกต่างกัน ดังนั้นการกำหนดระยะเวลาสัมปทานที่เป็นแบบคงที่หรือการกำหนดรูปแบบการสนับสนุนที่เหมือนกัน อาจทำให้ภาครัฐเสียโอกาสในรายได้ที่ควรจะได้รับกรณีที่โครงการมีผลการดำเนินงานดีกว่าที่ประเมินในรายงานผลการศึกษาโครงการ บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอกรอบแนวคิดเชิงคำนวณเพื่อใช้วิเคราะห์ระยะเวลาสัมปทานที่เหมาะสมของโครงการภายใต้การจำลองแบบมอนติคาร์โล โดยใช้หลักทฤษฎีเกมเพื่อหาระยะเวลาสัมปทาน และกรอบแนวคิดเชิงคำนวณเพื่อวิเคราะห์ประสิทธิภาพของการสนับสนุนจากภาครัฐในรูปแบบต่างๆด้วยการวิเคราะห์แบบเรียลออปชัน เช่น การวิเคราะห์การสนับสนุนโดยการให้กู้ยืมด้วยอัตราดอกเบี้ยที่ต่ำกว่าตลาด หรือ การกำหนดระยะเวลาสัมปทานแบบยืดหยุ่น เนื่องจากเป็นการศึกษากรอบแนวคิดสำหรับการวิเคราะห์ดังนั้นจึงมีการกำหนดตัวแปรบางอย่างเพื่อให้สามารถทดสอบตัวแบบที่สร้างขึ้นมาได้ สำหรับการศึกษาในอนาคตอาจศึกษาถึงที่มาและผลของตัวแปรที่แตกต่างออกไป

การเรียนรู้ของเครื่องสำหรับทำนายกำลังรับแรงอัดประลัยของเสาท่อเหล็กคู่หล่อคอนกรีตด้านใน, ปิยวัฒน์ บุญเลิศนิรันดร์

Chulalongkorn University Theses and Dissertations (Chula ETD)

งานวิจัยนี้นำเสนอวิธีการทำนายกำลังรับแรงอัดประลัยของเสาวัสดุผสมท่อเหล็กคู่หล่อคอนกรีตด้านใน ( Concrete Filled Double Skin Steel Tube Columns ) หรือ CFDST โดยใช้ความสามารถในการเรียนรู้ของเครื่อง (Machine Learning) และค้นหาอัลกอริทึมที่ให้ความแม่นยำมากที่สุดนำมาสร้างโมเดลในการทำนายและเปรียบเทียบความแม่นยำกับการออกแบบมาตรฐาน (Standard Design Code) โดยงานวิจัยนี้จะเลือกใช้กระบวนการถดถอยแบบเกาส์เซียน (GPR : Gaussian Process Regression ) และเอกตรีมกาเดียนบูสติ่ง (XGBoost : Extreme Gradient Boosting) เป็นอัลกอริทึมหลักและใช้ข้อมูลจากการทดสอบจริงในอดีตและจากการจำลองด้วยโปรแกรม ABAQUS มาเป็นชุดข้อมูลในการฝึกฝนโมเดล โดยข้อมูลนำเข้าประกอบไปด้วย เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกและด้านใน ความหนาท่อเหล็กด้านนอกและด้านใน กำลังรับแรงอัดของคอนกรีตที่ 28 วันจากการทดสอบโดยกดลูกปูนรูปทรงกระบอกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 150 มิลลิเมตร ความสูง 300 มิลลิเมตร กำลังครากของท่อเหล็กด้านนอกและด้านใน และ ความสูงของเสาวัสดุผสม ข้อมูลนำออกคือ กำลังรับแรงอัดประลัยตามแนวแกนของเสาวัสดุผสม โดยการสร้างโมเดลสำหรับทำนายกำลังจะแบ่งออกเป็น 2 โมเดลคือโมเดลเสาสั้นและโมเดลเสายาวเนื่องจากพฤติกรรมการวิบัตินั้นแตกต่างกันและเกณฑ์ที่ใช้แบ่งคืออัตราส่วนความชะลูด ผลการทดสอบพบว่าโมเดลเสาสั้นที่ใช้ข้อมูลทั้งหมด 122 ชุดข้อมูล อัลกอริทึมเอกตรีมกาเดียนบูสติ่งให้ความแม่นยำมากกว่ากระบวนการถดถอยแบบเกาส์เซียนและการออกแบบมาตรฐาน ขณะที่โมเดลเสายาวที่ใช้ชุดข้อมูลทั้งหมด 181 ชุดข้อมูล ผลการทดสอบพบว่า เอกตรีมการ์เดียนบูสยังคงให้ความแม่นยำมากกว่ากระบวนการถดถอยแบบเกาส์เซียนและการออกแบบมาตรฐานเช่นกัน

การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางจากการใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าร่วมกันในจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, รัฐพล ทองแป้น

Chulalongkorn University Theses and Dissertations (Chula ETD)

งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาถึงบทบาทการใช้งานสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันต่อการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางโดยรวม ศึกษาปัจจัยเกี่ยวกับลักษณะทางเศรษฐกิจและสังคม พฤติกรรมในการเดินทาง ทัศนคติและบุคลิกภาพที่ส่งผลต่อความถี่การใช้งานสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน และศึกษาผลกระทบของการใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าร่วมกันในการเดินทางที่มีต่อค่าการปล่อยคาร์บอนในพื้นที่จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย สามย่าน โดยกลุ่มเป้าหมายที่ใช้ในการศึกษาคือ นิสิตจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยเฉพาะผู้ที่เคยใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าร่วมกัน ตั้งแต่ 2 ครั้งขึ้นไป ใช้วิธีการเก็บข้อมูลแบบสอบถามร่วมกับการสัมภาษณ์และสุ่มตัวอย่างแบบสุ่มอย่างง่าย โดยการวิเคราะห์ประกอบด้วย 1) การวิเคราะห์ข้อมูลด้วยสถิติเชิงพรรณนา 2) การวิเคราะห์ข้อมูลด้วยการสร้างแบบจำลองทางสถิติ ผลการศึกษาพบว่า เมื่อมีบริการสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าร่วมกันจะส่งผลให้มีการเปลี่ยนแปลงจำนวนเที่ยวการเดินทางโดยเฉลี่ยต่อวันลดลง และมีระยะการเดินทางเพิ่มขึ้น โดยผู้ใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าร่วมกันส่วนใหญ่เป็นกลุ่มนิสิตเพศชาย มีวัตถุประสงค์การเดินทางเพื่อไปเรียนเป็นส่วนใหญ่ ทั้งนี้ปัจจัยที่ส่งผลต่อความถี่การใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าร่วมกันมากที่สุด คือ ราคา รองลงมาคือ ความปลอดภัยในการเดินทางและตำแหน่งจุดจอดสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า โดยผลที่ได้จากการวิจัยสามารถนำไปใช้เป็นข้อมูลประกอบการพิจารณาสำหรับการวางแผนหรือกำหนดนโยบายในการควบคุมดูแลหรือส่งเสริมรูปแบบการเดินทางดังกล่าว เพื่อพัฒนาประสิทธิภาพของระบบการขนส่งโดยรวมต่อไป

การประยุกต์ใช้แบบจำลองเสมือนจริงในงานก่อสร้าง, วุฒิภัทร วัชรพันธ์

Chulalongkorn University Theses and Dissertations (Chula ETD)

การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเสนอการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการจําลองสภาพแวดล้อมเสมือนจริงมาใช้ในการก่อสร้าง ที่เน้นการเปลี่ยนแปลงงานในโครงการก่อสร้าง จึงทําการศึกษาความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีการจําลองสภาพแวดล้อมเสมือนจริง เพื่อประยุกต์ใช้ในการลดปัญหาการเปลี่ยนแปลงงานในโครงการก่อสร้าง โดยสมมติฐานของงานวิจัยนี้คือ ความรู้สึกของผู้ทดสอบที่วัดโดยใช้เทคโนโลยีการจําลองสภาพแวดล้อมเสมือนจริงและสภาพแวดล้อมการก่อสร้างจริงก็ไม่ต่างกัน สมมติฐานได้รับการทดสอบโดยความรู้สึกของผู้ตอบแบบสอบถาม โดยใช้แบบสอบถามที่เปรียบเทียบระหว่างความรู้สึกที่วัดโดยเทคโนโลยีการจําลองสภาพแวดล้อมเสมือนจริง กับสภาพแวดล้อมจริง กรณีศึกษา 3 กรณี ในโครงการก่อสร้างจริงถูกนํามาใช้ในการทดลอง ผู้ตอบแบบสอบถาม 20 คนได้รับเลือกให้เยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างและเปรียบเทียบความรู้สึกระหว่างการใช้เทคโนโลยีการจําลองสภาพแวดล้อมเสมือนจริง กับสถานการณ์จริง จากนั้นนําการวิเคราะห์ทางสถิติมาวิเคราะห์ข้อมูลจากแบบสอบถาม ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าความรู้สึกของผู้ตอบแบบสอบถามที่ใช้เทคโนโลยีการจําลองสภาพแวดล้อมเสมือนจริง และสถานการณ์จริงในโครงการก่อสร้างสําหรับทั้งสองกรณีศึกษาไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสําคัญ แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการนําเทคโนโลยีการจําลองสภาพแวดล้อมเสมือนจริงมาประยุกต์ใช้เพื่อลดปัญหาการเปลี่ยนแปลงงานก่อสร้างได้

การปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์เก่าด้วยน้ำมันปาล์มโอเลอีนที่ใช้แล้ว, กนกศักดิ์ เพียรธัญกรณ์

Chulalongkorn University Theses and Dissertations (Chula ETD)

การที่จะใช้กากยางยะมะตอยเก่า (RAP) ให้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีความจำเป็นที่จะต้องทำการปรับปรุงคุณภาพเสียก่อน ด้วยการใช้สารปรับปรุงคุณภาพเพื่อพื้นฟูประสิทธิภาพของยางเก่าที่เสื่อมสภาพให้กลับมาดีดังเดิม ซึ่งในการศึกษานี้มีการใช้นำมันปาล์มโอเลอีนที่ใช้แล้ว (WPO) ซึ่งเป็นน้ำมันที่เหลือใช้จากการใช้ในครัวเรือนหรือในทางอุตสาหกรรม มาใช้เป็นสารปรับปรุงคุณภาพ โดยจะเปรียบเทียบคุณสมบัติกับสารปรับปรุงคุณภาพที่ใช้กับกากยางคือ Commercial Rejuvenator (CR) และนำมันปาล์มโอเลอีน (RPO) ที่ยังไม่ผ่านการใช้งาน โดยสารปรับปรุงคุณภาพทั้งสามชนิดจะถูกผสมกับยางมะตอย (Asphalt Binder) ชนิด Penetration Grade 60/70 ที่ถูกทำให้เสื่อมสภาพ (Aging) ในห้องปฏิบัติด้วยการวิธี RTFOT และ PAV โดยการปรับปรุงคุณภาพจะถูกตรวจสอบด้วยกระบวนการ 4 ขั้นตอนดังนี้: 1)การทดสอบขั้นพื้นฐาน จะมีการทดสอบ ค่าความแข็ง, การหาจุดอ่อนตัวของยาง, ความสามารถในการยืดตัว โดยมีการทดสอบ 21 ตัวอย่างโดยใช้อัตราการใช้สารปรับปรุงคุณภาพ ที่ 1-17% 2) การทดสอบ Rheological มีการทดสอบ ความหนึด, ความต้านทางการเกิดร่องล้อ, ความต้านทานการล้า, ความต้านทานที่อุณหภูมิต่ำ โดยใช้เครื่องมือทดสอบ DSR 3) การทดสอบทางด้านเคมีเพื่อดูการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างโมเลกุลของยางมะตอย และเปอร์เซ็นต์ที่เปลี่ยนแปลงของสาร Saturates, Aromatics, Resins และ Asphaltenes ด้วยการใช้เครื่องมือ FTIR และ SARA 4) การทดสอบทางด้านกายภาพ เพื่อดูประสิทธิภาพของยางมะตอยผสมร้อน (Hot-Mix) ด้วยการทดสอบ Mashall, Strength Index, Hamburg Wheel-Track และ Indirect Tension Resilient Modulus Test (IDT) จากผลการศึกษาชี้ให้เห็นว่าการใช้ RPO และ WPO จะช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการเกิดร่องล้อได้ดีขั้น ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติทางด้าน Rheological ให้กลับมาดีเหมือนยางมะตอยเดิม (AC 60/70) แต่ความหนืดของยางที่ผ่านการปรับปรุงคุณภาพด้วย RPO และ WPO จะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลต่อความสามารถในการทำงาน โดยปริมาณที่เหมาะสมสำหรับการใช้งาน RPO และ …

การศึกษาผลของเสาเข็มเอียงในแท่นกลางทะเลต่อการต้านทานแรงจากแผ่นดินไหวและแรงกระแทกจากเรือ, กณิศ ขันการไถ

Chulalongkorn University Theses and Dissertations (Chula ETD)

โครงสร้างแท่นกลางทะเล (loading platform) ที่อยู่ตามชายฝั่งนั้นส่วนใหญ่ จะต้องสามารถรับแรงด้านข้างไม่ว่าจะเกิดจากแรงแผ่นดินไหว(Earthquake force), แรงกระแทกจากเรือ (Berthing force) ดังนั้นตัวโครงสร้างแท่นกลางทะเลจำเป็นต้องต้านทานต่อแรงด้านข้างได้ดี การใช้เสาเข็มเอียงเป็นที่นิยมในการรับแรงด้านข้าง ดังนั้นงานวิจัยนี้จะมุ่งเน้นไปการวิเคราะห์ปริมาณเสาเข็มเอียงและมุมเอียงของเสาเข็มมีผลอย่างไรต่อผลตอบสนองของโครงสร้าง โดยทำการสร้างแบบจำลองแท่นกลางทะเลที่มีความยาว 37 เมตรและกว้าง 47 เมตร โดยมีเสาเข็มทั้งหมด 96 ต้น โดยแบ่งเป็นด้านยาว 5 แถวและด้านกว้าง 9 แถว โดยที่การสร้างแบบจำลองออกเป็น 21 แบบจำลองโดยจะใช้โปรแกรม SAP2000 เพื่อที่จะศึกษาพารามิเตอร์ที่ทำการศึกษานั้นได้แก่ 1.มุมเอียงของเสาเข็ม 2.ปริมาณของเสาเข็มเอียง ที่ซึ่งจำนวนของเสาเข็มเอียงและมุมเอียงของเสาเข็มจะแตกต่างกันในแต่ละแบบจำลอง โดยจำนวนเสาเข็มเอียงนั้นแบ่งออกเป็น 0,8,16,24,40,60 ต้นและมุมเอียงของเสาเข็มแบ่งออกเป็น 1/3, 1/4, 1/6,1/8 ที่ซึ่งผลตอบสนองของโครงสร้างที่ใช้ในการวิเคราะห์ได้แก่ แรงในแนวแกน, โมเมนต์ดัด, สัดส่วนการใช้งาน, การกระจัด โดยแรงภายนอกที่มาใช้ในการวิเคราะห์ได้แก่แรงแผ่นดินไหวโดยใช้วิธีการตอบสนองแบบโหมดและแรงกระแทกของเรือ โดยผลจากวิเคราะห์ผลตอบสนองแบบโหมดพบว่าเมื่อเพิ่มจำนวนเสาเข็มเอียงและมุมเอียงของเสาเข็มพบว่าคาบตามธรรมชาติของลักษณะการสั่นในทางด้านข้างลดลงจาก 1.34 วินาที เหลือ 0.28 วินาที และในกรณีแรงแผ่นดินไหวผลตอบสนองของโครงสร้างพบว่าพารามิเตอร์ทั้งสองส่งผลอย่างมากโดยเมื่อเพิ่มจำนวนเสาเข็มเอียงและมุมเอียงของเสาเข็มเอียงนั้นพบว่าค่าการกระจัดลดลงจากแบบจำลองที่ไม่มีเสาเข็มเอียงถึง 90 เปอร์เซ็นต์ และความแตกต่างของผลตอบสนองระหว่างเสาเข็มตรงและเสาเข็มเอียงพบว่าแตกต่างกันอย่างมากในแรงในแนวแกนและอัตราส่วนการใช้งาน

ผลของคุณสมบัติของมวลรวมชนิดหินปูนที่มีต่อคุณสมบัติทางวิศวกรรมของวัสดุผิวทางสโตนมัสติกแอสฟัลต์, ณัฐชนน พันธพาณิชย์กุล

Chulalongkorn University Theses and Dissertations (Chula ETD)

ผิวทางส่วนใหญ่ในโครงข่ายถนนในประเทศไทยกว่าร้อยละ93 เป็น ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยปัญหาหลักที่มักพบในผิวทางชนิดนี้ คือ ปัญหาการเกิดร่องล้อ (Rutting) ซึ่งการเกิดร่องล้อสามารถก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ โดยวิธีการหนึ่งที่สามารถนำมาแก้ไขปัญหาการเกิดร่องล้อ คือ การใช้ผิวทาง สโตนมาสติกแอสฟัลต์ (SMA) ซึ่งเป็นแอสฟัลต์คอนกรีตที่ใช้วัสดุมวลรวมขนาดคละเรียงข้ามขนาด (Gap Grade) เพื่อให้ผิวทางมีลักษณะหยาบเป็นพิเศษซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการต้านทานการเกิดร่องล้อได้ โดยวัสดุมวลรวมส่วนใหญ่ที่นำมาออกแบบ ในประเทศไทย จะเป็นตะกรันเหล็ก(Slag) ซึ่งมีความทนทานและสามารถในการรับน้ำหนักได้ดี แต่มีข้อจำกัดเรื่องแหล่งที่มาที่มีน้อยหาได้ยากในบางพื้นที่ ดังนั้นการศึกษาเพื่อเปรียบเทียบคุณสมบัติทางวิศวกรรมของหินปูนที่จะนำมาทดแทนจึงมีความสำคัญ เนื่องจาก หินปูนสามารถหาได้ง่ายกว่าและมีราคาถูกกว่า โดยจากงานวิจัยที่ผ่านมาในอดีตพบว่า คุณสมบัติพื้นฐานของมวลรวมหินปูนด้อยกว่ามวลรวมตะกรันเหล็ก(Slag) จึงมีความจำเป็นที่ต้องเพิ่มประสิทธิภาพก่อน โดยงานวิจัยครั้งนี้ จะทำการคัดคุณภาพโดยพิจารณาที่คุณสมบัติของมวลรวมหยาบ ได้แก่ การต้านทานการสึกหรอ รูปทรง และลักษณะพื้นผิวของมวลรวมหยาบ จากนั้นทำการทดสอบคุณสมบัติ Marshall Mix Design และ ทดสอบปัจจัยด้านสมรรถนะ ได้แก่ ค่าความต้านทานต่อแรงดึงทางอ้อม (Indirect Tensile Strength) ค่าโมดูลัสคืนตัว (Resilience Modulus) และ ความสามารถในการต้านทานการเสียรูปอย่างถาวร (Permanent Deformation) โดยทดสอบความสามารถในการต้านทานการเกิดร่องล้อ (Rutting Resistance Test) ด้วยเครื่อง Hamburg Wheel Tracking และ ทดสอบความสามารถในการต้านทานการเสียรูปอย่างถาวร โดยการ ทดสอบ Dynamic Creep พบว่า ความแบนและความยาวของมวลรวม (Flat and Elongation) และ การแตกหักของอนุภาค (Fractured Particles) ส่งผลต่อ ค่าเสถียรภาพ (Stability) และ ค่าการยุบตัว (Flow) ในผิวทางสโตนมาสติกแอสฟัลต์ (SMA) โดยจากผลการทดสอบพบว่า การคัดคุณภาพของมวลรวมชนิดหินปูน ส่งผลให้มี ค่าเสถียรภาพ (Stability) เพิ่มขึ้น ค่าการยุบตัว (Flow) ลดลงเล็กน้อย และไม่ส่งผล ต่อค่า Voids in Mineral Aggregates (VMA) ค่า …

การศึกษาเชิงเปรียบเทียบอิทธิพลของความไว้วางใจในการทำงานต่อความสำเร็จของโครงการก่อสร้างในแต่ละรูปแบบการส่งมอบโครงการ, พรธีรา สุเมธาธิกุล

Chulalongkorn University Theses and Dissertations (Chula ETD)

อุตสาหกรรมก่อสร้างมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง และยังคงมีแนวโน้มที่จะขยายตัวต่อไปในอนาคต โครงการก่อสร้างโดยทั่วไปมีลักษณะเฉพาะ มีการทำงานร่วมกันจากหลายฝ่าย เช่น เจ้าของโครงการ ผู้รับเหมา บริษัทที่ปรึกษา และผู้ออกแบบ เป็นต้น โดยแต่ละฝ่ายก็มีแรงจูงใจที่แตกต่างกัน บ่อยครั้งได้นำไปสู่ปัญหาความไว้ใจ ในการทำงานร่วมกัน ไม่ว่าจะเป็นความไว้วางใจภายในองค์การ หรือความไว้วางใจระหว่างองค์การ ทำให้โครงการประสบปัญหาล่าช้าไม่เป็นไปตามแผนงาน นำไปสู่ต้นทุนก่อสร้างที่สูงขึ้น และส่งผลต่อความสำเร็จของโครงการโดยรวม งานวิจัยนี้ศึกษาถึงปัจจัยที่ส่งผลต่อความไว้วางใจในการทำงานและอิทธิพลของความไว้วางใจต่อความสำเร็จของโครงการก่อสร้างที่มีการใช้รูปแบบการส่งมอบโครงการ (Project delivery methods, PDMs) ที่แตกต่างกัน อาทิเช่น การส่งมอบโครงการแบบปกติ (Design-Bid-Build approach, DBB) และการส่งมอบโครงการที่มีการรวมสัญญา (Integrated Project Delivery approach, IPD) งานวิจัยนี้เป็นงานวิจัยเชิงสำรวจ โดยใช้แบบสอบถามเป็นเครื่องมือในการวิจัย และเก็บรวบรวมจากผู้ที่เกี่ยวข้องในแต่ละด้านของโครงการก่อสร้างในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยพัฒนากรอบแนวความคิดจากการทบทวนทฤษฎีที่เกี่ยวข้อง เพื่อสร้างแบบจำลองสมการโครงสร้าง (Structural equation modeling, SEM) สำหรับวิเคราะห์อิทธิพลของความไว้วางใจที่ส่งผลต่อความสำเร็จของโครงการก่อสร้าง จากกลุ่มตัวอย่างจำนวน 200 คน ผลการศึกษาพบว่า ความไว้วางใจภายในองค์การ และความไว้วางใจระหว่างองค์การมีอิทธิพลทางบวกต่อความสำเร็จของโครงการก่อสร้าง โดยพบต่อว่า ความไว้วางใจสำคัญต่อโครงการก่อสร้างที่มีการใช้รูปแบบการส่งมอบโครงการที่มีการรวมสัญญามากกว่าโครงการก่อสร้างที่มีการใช้รูปแบบการส่งมอบโครงการแบบปกติ